無(wu)線車(che)(che)載監(jian)(jian)控技(ji)(ji)術(shu)(shu)是隨著(zhu)視頻監(jian)(jian)控技(ji)(ji)術(shu)(shu)的(de)發展(zhan)而興起(qi)，在網絡化之前，車(che)(che)載監(jian)(jian)控產品主(zhu)(zhu)要以模擬標清為主(zhu)(zhu)。近年(nian)，隨著(zhu)安防IP化的(de)快速發展(zhan)，網絡高清成為市場主(zhu)(zhu)流，攝像機功能的(de)豐(feng)富性及(ji)車(che)(che)牌識(shi)別技(ji)(ji)術(shu)(shu)也得(de)到進一步的(de)發展(zhan)，整(zheng)個車(che)(che)載監(jian)(jian)控技(ji)(ji)術(shu)(shu)的(de)發展(zhan)呈(cheng)現多樣化及(ji)迭代加快的(de)趨(qu)勢(shi)。

4G及(ji)無線(xian)車載(zai)監控技術(shu)應用(yong)

       車(che)輛不停(ting)移(yi)動(dong)的(de)(de)特性，無(wu)線(xian)通(tong)(tong)信(xin)網絡技術成為車(che)載(zai)視(shi)(shi)頻(pin)監(jian)控進行數據傳輸及(ji)管理(li)操(cao)作的(de)(de)唯一(yi)選擇。當(dang)前，隨(sui)著通(tong)(tong)信(xin)技術在(zai)4G領(ling)域(yu)的(de)(de)突(tu)破創(chuang)新，4G無(wu)線(xian)移(yi)動(dong)技術成為當(dang)前國內市場的(de)(de)主流無(wu)線(xian)通(tong)(tong)信(xin)技術。而車(che)載(zai)監(jian)控作為移(yi)動(dong)監(jian)控中(zhong)的(de)(de)一(yi)部(bu)分，通(tong)(tong)過(guo)4G網絡實現遠(yuan)程視(shi)(shi)頻(pin)瀏覽、遠(yuan)程控制、地理(li)位置(zhi)定位、語音對講等(deng)功(gong)能，滿(man)足客戶遠(yuan)程視(shi)(shi)頻(pin)查看、遠(yuan)程應(ying)急指(zhi)(zhi)揮(hui)的(de)(de)需(xu)求，向(xiang)應(ying)用(yong)客戶提(ti)供隨(sui)時(shi)隨(sui)地的(de)(de)無(wu)線(xian)視(shi)(shi)頻(pin)監(jian)控服(fu)務，廣泛應(ying)用(yong)于公安武警(jing)警(jing)車(che)巡邏、移(yi)動(dong)指(zhi)(zhi)揮(hui)車(che)、金(jin)融押(ya)運車(che)等(deng)。同時(shi)，介于某些特殊(shu)行業應(ying)用(yong)的(de)(de)限制，還(huan)可采用(yong)無(wu)線(xian)便攜式監(jian)控系統(tong)滿(man)足用(yong)戶需(xu)求。

       就(jiu)業內主流廠商而言(yan)，一般車(che)載(zai)監控(kong)系(xi)統(tong)(tong)由車(che)載(zai)終端(duan)、4G網絡和監控(kong)中心三部分組(zu)成(cheng)。車(che)載(zai)終端(duan)是無線車(che)載(zai)監控(kong)系(xi)統(tong)(tong)的前端(duan)設(she)備(bei)，一般隱秘地安(an)裝在(zai)各(ge)種(zhong)車(che)輛內，車(che)載(zai)終端(duan)設(she)備(bei)主要由無線車(che)載(zai)終端(duan)、平板電腦、高(gao)清車(che)載(zai)云臺攝像機、車(che)載(zai)安(an)裝支架及設(she)備(bei)箱(xiang)等各(ge)種(zhong)設(she)備(bei)組(zu)成(cheng)。當系(xi)統(tong)(tong)開啟后，可通過平板電腦進(jin)(jin)行實(shi)時瀏覽圖像，控(kong)制車(che)載(zai)云臺攝像機轉動，與后端(duan)監控(kong)中心進(jin)(jin)行雙向語音(yin)對講。

       在具體的案例應用中，可參考湖北森林公安部署的車載監控系統應用案例。整個方案是根據林業廳森林公安執法的應用需求，依托電信運營商4G無線通信網絡，建設覆蓋森林公安管轄整個地區的無線音視頻傳輸系統。在100臺森林公安巡邏車的車頂安裝車載專用云臺攝像機，能夠(gou)實(shi)時監控執(zhi)法現場(chang)的動態(tai)信息，同(tong)時還可了(le)解路面的交(jiao)通(tong)(tong)狀況，方便指揮(hui)(hui)森(sen)林(lin)公(gong)安巡邏車輛(liang)選擇最佳(jia)路線(xian)，實(shi)現對森(sen)林(lin)公(gong)安執(zhi)法行(xing)為(wei)遠(yuan)程監督管理。在突發重大事件時，可通(tong)(tong)過4G網(wang)絡進(jin)行(xing)現場(chang)直播或進(jin)行(xing)錄像文件回放，指揮(hui)(hui)中心與現場(chang)人員之間也可通(tong)(tong)過無線(xian)傳輸設備進(jin)行(xing)語音對講，便于應急指揮(hui)(hui)，實(shi)現遠(yuan)程可視指揮(hui)(hui)。

無線(xian)車載監(jian)控的參(can)考(kao)性技術

       在(zai)面(mian)對客戶時(shi)，雖然各商家在(zai)主打產品(pin)(pin)技(ji)(ji)術特(te)色(se)時(shi)側重點不同，但很(hen)多安防及(ji)非安防技(ji)(ji)術要(yao)求卻是是大同小異，并且很(hen)多有特(te)色(se)的功(gong)能(neng)及(ji)技(ji)(ji)術出現之后(hou)，在(zai)一(yi)段時(shi)間內市場很(hen)快(kuai)就出現了(le)同技(ji)(ji)術功(gong)能(neng)類型的產品(pin)(pin)。而在(zai)區分無(wu)線(xian)車(che)載(zai)監(jian)控產品(pin)(pin)及(ji)其(qi)功(gong)能(neng)的優(you)劣時(shi)，需要(yao)從以下關鍵參(can)考技(ji)(ji)術指標(biao)上去(qu)做判斷。

H.265編解碼(ma)技術

       全新升級的H.265編碼技(ji)術，在相同的圖象質量下相比于H.264，通過(guo)H.265編碼的視(shi)頻大(da)小將大(da)大(da)減少，進一(yi)步提升無線圖傳的體驗。

1080P實時視(shi)頻監控

       前端可接入1080P高(gao)清車(che)載(zai)云(yun)臺(tai)攝像(xiang)機進行(xing)實時視頻監(jian)(jian)控，無線(xian)車(che)載(zai)終端支持實時視頻遠(yuan)程(cheng)瀏覽，可在(zai)監(jian)(jian)控中心遠(yuan)程(cheng)實時監(jian)(jian)控高(gao)清車(che)輛視頻。

錄像存儲回放

       無線車載(zai)終端內有車載(zai)硬盤、支持(chi)最高(gao)1080P高(gao)清存(cun)(cun)儲，方便進行(xing)前(qian)端儲存(cun)(cun)，節約網絡資源，錄(lu)像(xiang)(xiang)時(shi)可(ke)選擇是否帶(dai)音頻錄(lu)像(xiang)(xiang)，車載(zai)錄(lu)像(xiang)(xiang)能遠程查詢、下(xia)載(zai)，錄(lu)像(xiang)(xiang)文件下(xia)載(zai)速度可(ke)配(pei)置，支持(chi)磁盤異常時(shi)自動修復，支持(chi)磁盤異常時(shi)上報告(gao)警。

告警聯動

       當監控點發(fa)生(sheng)異常時，車載報(bao)警(jing)聯動主(zhu)要是外接(jie)報(bao)警(jing)設備(bei)，即駕駛員在行駛過程中(zhong)遇緊(jin)急情(qing)況可向監控中(zhong)心報(bao)警(jing)，并(bing)可進行雙向語音通(tong)話。

地理位置定位

       內置GPS模塊可(ke)以上報車輛GPS地理位置信(xin)息(xi)，實現跟蹤車輛的(de)運(yun)動軌(gui)跡，可(ke)全面了解車輛運(yun)動情況。歷史錄(lu)像回放(fang)可(ke)以同(tong)時(shi)顯示車輛運(yun)行的(de)軌(gui)跡，也可(ke)擴展北斗定位。

圖像抓拍

       能夠(gou)將前方(fang)的現(xian)場圖像進行(xing)抓(zhua)拍，然(ran)后保(bao)存在(zai)車(che)載硬(ying)盤上，方(fang)便(bian)事后追溯(su)。抓(zhua)拍可通過(guo)告(gao)(gao)警(jing)聯動抓(zhua)拍，移動偵(zhen)測、開關量告(gao)(gao)警(jing)等三種方(fang)式進行(xing)抓(zhua)拍。

語音對講

       可提供1路雙向的(de)音頻(pin)編解(jie)碼(ma)輸(shu)入和(he)輸(shu)出(chu)，可和(he)后端(duan)監控中心進行雙向語(yu)音對(dui)講(jiang)。

自動休眠、遠程喚醒

       設(she)備(bei)(bei)(bei)可設(she)置自動休眠功能，當(dang)沒(mei)有(you)視(shi)頻(pin)碼流(liu)傳輸(shu)時，設(she)備(bei)(bei)(bei)默認在五分鐘內沒(mei)有(you)碼流(liu)傳輸(shu)，則斷開4G網絡，以節省資費。若喚醒設(she)備(bei)(bei)(bei)上(shang)(shang)線(xian)(xian)可用電話(hua)、短(duan)信(xin)喚醒前(qian)端休眠設(she)備(bei)(bei)(bei)上(shang)(shang)線(xian)(xian)。支(zhi)持(chi)(chi)通過撥(bo)打電話(hua)和(he)發(fa)送(song)短(duan)信(xin)到設(she)備(bei)(bei)(bei)SIM卡上(shang)(shang)的方式(shi)觸發(fa)設(she)備(bei)(bei)(bei)上(shang)(shang)線(xian)(xian)，只有(you)預(yu)先被添加到電話(hua)和(he)短(duan)信(xin)白(bai)名單的電話(hua)號(hao)碼才擁有(you)激活4G網絡連(lian)接的權限(xian)。電話(hua)和(he)短(duan)信(xin)白(bai)名單均最多支(zhi)持(chi)(chi)5個電話(hua)號(hao)碼。

開關量激活上線下線

       支持開(kai)關量(liang)激活(huo)上線(xian)下線(xian)，并(bing)口產生告警(jing)時(shi)，4G上線(xian)，并(bing)口告警(jing)恢復后，4G下線(xian)，可以節省(sheng)資費。

減震設計

       由于車輛在運(yun)行中路面會有顛簸(bo)和(he)(he)震(zhen)動的(de)(de)情況(kuang)且對設(she)(she)(she)備(bei)有一(yi)定(ding)的(de)(de)影響，為保(bao)(bao)(bao)證設(she)(she)(she)備(bei)的(de)(de)正常(chang)穩(wen)定(ding)運(yun)行，設(she)(she)(she)備(bei)的(de)(de)音視頻輸入輸出接(jie)口(kou)(kou)和(he)(he)電源接(jie)口(kou)(kou)都采用航(hang)空插頭設(she)(she)(she)計，確保(bao)(bao)(bao)接(jie)口(kou)(kou)牢固，不(bu)會松脫(tuo)，內置(zhi)鋼(gang)絲繩減震(zhen)器(qi)，硬盤(pan)置(zhi)于減震(zhen)器(qi)上，能夠有效(xiao)抵抗橫向顛簸(bo)和(he)(he)縱(zong)向顛簸(bo)，確保(bao)(bao)(bao)硬盤(pan)的(de)(de)可靠運(yun)行，錄像(xiang)資(zi)料的(de)(de)完整。

碼流帶寬自適應技術

       由于受4G網(wang)絡本身信號(hao)傳輸的特點，帶(dai)寬窄、易干擾(rao)、不穩定等因素，會(hui)導致無(wu)線帶(dai)寬上(shang)下波動，為(wei)此科達推出了自主研發的KWTP無(wu)線傳輸協議(yi)，對碼流(liu)的傳輸做可靠(kao)性的保障，可以(yi)根據當前(qian)的網(wang)絡狀況自動調節(jie)，提高了視(shi)音頻傳輸的穩定和效率。

高清便攜云臺攝像機

       高清便(bian)攜紅外云臺網(wang)絡攝像機(ji)作(zuo)為無線便(bian)攜圖傳設備的移(yi)動視頻采(cai)集源(yuan)，最大支持1080P分辨率(lv)。內含(han)可更(geng)換的電(dian)池模組以(yi)(yi)實現自主供電(dian)，自帶WiFi模組可把采(cai)集編碼(ma)完(wan)的圖像傳輸(shu)至便(bian)攜主機(ji)。憑(ping)借底部5顆強(qiang)力磁鐵，可以(yi)(yi)吸附(fu)于任何(he)導磁體表面，安(an)裝方(fang)式更(geng)加多樣。

大容量電池供電

       無線便(bian)(bian)攜(xie)圖傳設備內(nei)置16AH大容量可充電(dian)電(dian)池，可供(gong)便(bian)(bian)攜(xie)主(zhu)機(ji)(ji)單獨工(gong)作(zuo)12小時以(yi)(yi)上，同時在外(wai)部(bu)設備饋(kui)電(dian)的緊急狀況下還(huan)可以(yi)(yi)提(ti)供(gong)“UPS”作(zuo)用給便(bian)(bian)攜(xie)云(yun)臺攝像機(ji)(ji)和平(ping)板電(dian)腦進行(xing)供(gong)電(dian)。

模塊化設計

       車載主機的(de)模塊(kuai)(kuai)化設計，就是各(ge)個關鍵模塊(kuai)(kuai)實現(xian)可(ke)插(cha)拔(ba)(ba)替換(huan)，比如(ru)無線的(de)模塊(kuai)(kuai)是可(ke)插(cha)拔(ba)(ba)，硬盤(pan)也是可(ke)插(cha)拔(ba)(ba)的(de)。

防抖及透霧技(ji)術有待提升

       由于車(che)載攝像(xiang)機所面對(dui)的應用環境(jing)不是固定的，所以(yi)遇到(dao)(dao)的環境(jing)也比較復雜(za)多變，城市道(dao)路、鄉村公路、山路泥地等(deng)都有可(ke)能，造成了車(che)載攝像(xiang)機在(zai)移(yi)動(dong)的過程中，不可(ke)避免地要考慮到(dao)(dao)車(che)輛顛(dian)簸抖動(dong)帶(dai)來(lai)的影響，以(yi)及在(zai)霧霾(mai)等(deng)惡劣天氣狀況下圖像(xiang)清(qing)晰度等(deng)問題。

       當前，攝(she)(she)像(xiang)機的(de)(de)防抖技(ji)術(shu)在(zai)業內還(huan)(huan)(huan)沒有非常好的(de)(de)解(jie)(jie)決辦法(fa)，主(zhu)要(yao)依(yi)靠(kao)算法(fa)實(shi)現(xian)防抖的(de)(de)穩定性，其他在(zai)鏡頭上(shang)也有廠商在(zai)做嘗(chang)試，但效(xiao)果(guo)還(huan)(huan)(huan)有待進一(yi)步(bu)的(de)(de)檢驗。車(che)載監(jian)控的(de)(de)透霧(wu)(wu)(wu)(wu)技(ji)術(shu)與地(di)面監(jian)控透霧(wu)(wu)(wu)(wu)技(ji)術(shu)并無差(cha)異，當前比較超前的(de)(de)透霧(wu)(wu)(wu)(wu)技(ji)術(shu)是以(yi)“光學(xue)(xue)+算法(fa)透霧(wu)(wu)(wu)(wu)”為(wei)主(zhu)流技(ji)術(shu)，對于(yu)這(zhe)種第(di)三(san)(san)代透霧(wu)(wu)(wu)(wu)技(ji)術(shu)，各個廠家有不同的(de)(de)理解(jie)(jie)。綜合來看，除了攝(she)(she)像(xiang)機自身的(de)(de)硬件配置外(wai)，主(zhu)要(yao)看各個品牌廠商之間在(zai)透霧(wu)(wu)(wu)(wu)算法(fa)上(shang)的(de)(de)優劣及實(shi)際應用案例中的(de)(de)透霧(wu)(wu)(wu)(wu)效(xiao)果(guo)。數字透霧(wu)(wu)(wu)(wu)能(neng)(neng)夠保(bao)留圖(tu)像(xiang)原(yuan)有的(de)(de)色彩，圖(tu)像(xiang)還(huan)(huan)(huan)原(yuan)能(neng)(neng)力比光學(xue)(xue)透霧(wu)(wu)(wu)(wu)略差(cha)。光學(xue)(xue)透霧(wu)(wu)(wu)(wu)則(ze)由于(yu)是利用紅外(wai)成像(xiang)，圖(tu)像(xiang)還(huan)(huan)(huan)原(yuan)能(neng)(neng)力好，在(zai)加入(ru)算法(fa)透霧(wu)(wu)(wu)(wu)的(de)(de)第(di)三(san)(san)代透霧(wu)(wu)(wu)(wu)技(ji)術(shu)后可得到更(geng)好的(de)(de)透霧(wu)(wu)(wu)(wu)效(xiao)果(guo)，在(zai)濃霧(wu)(wu)(wu)(wu)下依(yi)舊(jiu)清晰成像(xiang)。