高鐵乘(cheng)客只需(xu)通(tong)過移動應用APP，便可以進行互聯(lian)網(wang)瀏(liu)覽、信息(xi)發送，此外還可以通(tong)過WiFi暢(chang)通(tong)觀看30多(duo)個電視直(zhi)播節目——這不(bu)是夢想(xiang)，而是指日(ri)可待的現實。
對于經常(chang)乘(cheng)坐高(gao)鐵的(de)乘(cheng)客來說(shuo)，網絡信號(hao)不佳一(yi)直令人十(shi)分苦惱。中國電子科(ke)技集團公司第二(er)十(shi)九研究所研制的(de)裝載(zai)于高(gao)鐵上的(de)衛星收(shou)發設備，目前已完成裝車(che)并等待進(jin)一(yi)步測試，預計年底可投入運營。
據(ju)了解，高鐵上由于電(dian)磁波穿透車(che)體損耗大、多普勒頻偏和基站頻繁切換等(deng)原因，造(zao)成手機(ji)信號經常斷線，數(shu)據(ju)業務效果則更不理想。
據二十九(jiu)所(suo)產品培(pei)育中心(xin)副主(zhu)任王海龍(long)介紹，此(ci)項技術源于軍(jun)用(yong)領域裝甲型、方(fang)倉(cang)型等軍(jun)用(yong)車(che)輛(liang)上的(de)衛星通訊。2015年初，在軍(jun)民融合(he)的(de)戰略(lve)背景(jing)和四川(chuan)省國防工辦的(de)大力支持下，二十九(jiu)所(suo)成立智慧高鐵互(hu)聯網產業孵化團隊，努力將這(zhe)一(yi)技術運用(yong)在民用(yong)領域。
經(jing)過1年多(duo)研發，2016年3月，研發團(tuan)隊交付了首套樣(yang)機用于展示測試(shi)，7月，“中(zhong)國(guo)標準動車(che)組智慧高鐵互聯網(wang)系統”在長客順利完成了裝車(che)，等待進一步的(de)測試(shi)。
“目(mu)前我國最快(kuai)的高(gao)鐵約為350公里每小時，這一技術可(ke)滿足在時速(su)500公里內上網(wang)不受任何影響。”二(er)十九所(suo)高(gao)級工程師張杰(jie)說，除此以外，用戶設定人數為700人，目(mu)前高(gao)鐵8節車(che)廂可(ke)乘坐人數約為560人，完(wan)全能夠容納所(suo)有乘客同時接(jie)入。
據悉，初期裝車(che)的5輛高鐵正在(zai)最極(ji)寒的哈大線(xian)、隧道和(he)橋梁最多的大西線(xian)、鄭徐線(xian)上做進一步測試，預計于(yu)12月投(tou)入運營(ying)，并逐步在(zai)我(wo)國擴大覆蓋范圍。
