概述
5月6日，交通部網(wang)站(zhan)發布了2015年交通運輸(shu)行業(ye)發展統計公(gong)(gong)報。公(gong)(gong)報顯示：2015年末全(quan)國公(gong)(gong)路總(zong)里(li)程457.73萬公(gong)(gong)里(li)，比上年末增加11.34萬公(gong)(gong)里(li)。公(gong)(gong)路密度47.68公(gong)(gong)里(li)/百(bai)平方公(gong)(gong)里(li)，提(ti)高1.18公(gong)(gong)里(li)/百(bai)平方公(gong)(gong)里(li)。公(gong)(gong)路養(yang)護里(li)程446.56萬公(gong)(gong)里(li)，占公(gong)(gong)路總(zong)里(li)程97.6%。
逐年增加的(de)公路(lu)(lu)里程(cheng)，從側面證明社會對公路(lu)(lu)需求的(de)緊密性，伴隨公路(lu)(lu)里程(cheng)的(de)增加，對公路(lu)(lu)安(an)全的(de)需求也隨之水漲船高。
特別是對(dui)高速(su)(su)公路而言，對(dui)高速(su)(su)的(de)監(jian)控能使得行駛者在發生(sheng)意(yi)外情況(kuang)時(shi)候，能夠即時(shi)發覺，快速(su)(su)部署，出動救援，最大化避免因處理不及時(shi)造成的(de)二次傷(shang)害事(shi)故。
用戶需求分析
某(mou)地(di)有(you)一段(duan)公路，因其特殊(shu)的地(di)理(li)以及氣象條件，容易發生車輛側(ce)滑事故，因此，當地(di)路政(zheng)及交(jiao)警中隊在此路段(duan)設置限速警示(shi)標識(shi)。
限速標識設立之后，事(shi)(shi)故發生數量已(yi)經有著(zhu)非常(chang)大的改觀，但是依(yi)舊無法完全避免事(shi)(shi)故的發生，因此(ci)，該地交警(jing)中隊(dui)要求在此(ci)路段設立監(jian)控，實時巡邏，確保能夠及(ji)時挽救生命、及(ji)時處理事(shi)(shi)故，保證安全。
針對這(zhe)種(zhong)情況，我(wo)司(si)擬使用以SF-5000MS系列無線網(wang)橋(qiao)作為傳(chuan)輸手段的無線視頻接力方(fang)案。
; 該方案具有穩定、延時低(di)、帶寬高、傳輸距(ju)離遠、切換速度快等(deng)優勢。
在(zai)進行無線(xian)方(fang)(fang)案設(she)(she)計(ji)(ji)(ji)時，遵循以下系統(tong)(tong)設(she)(she)計(ji)(ji)(ji)原(yuan)則： 本設(she)(she)計(ji)(ji)(ji)主(zhu)要貫徹“高質量”及“低成本”兩條主(zhu)線(xian)來進行設(she)(she)計(ji)(ji)(ji)的。并(bing)(bing)綜合考慮施工、維護及操作因素，并(bing)(bing)將為今后的發(fa)展、增加級維護等(deng)因素留有(you)擴充的余地。本系統(tong)(tong)設(she)(she)計(ji)(ji)(ji)內容是系統(tong)(tong)的、完(wan)整的、全面的；設(she)(she)計(ji)(ji)(ji)方(fang)(fang)案具有(you)科學性、合理性、可操作性。
具體方案實施論述
針對客(ke)戶(hu)的(de)(de)特(te)殊需求，公(gong)司(si)經過(guo)論(lun)證，使用如下方案(an)進(jin)(jin)(jin)行(xing)架設，在每(mei)一(yi)個(ge)(ge)視頻監(jian)控(kong)點(dian)使用3模(mo)塊的(de)(de)SF-5000MS03H或者是兩(liang)臺(tai)2模(mo)塊的(de)(de)SF-5000MS02H，其中兩(liang)個(ge)(ge)模(mo)塊搭配120度扇(shan)區天(tian)線(xian)進(jin)(jin)(jin)行(xing)無線(xian)信號的(de)(de)覆蓋，另外的(de)(de)1至2個(ge)(ge)模(mo)塊進(jin)(jin)(jin)行(xing)背(bei)靠背(bei)的(de)(de)無線(xian)點(dian)對點(dian)通訊，從(cong)而(er)保(bao)證整個(ge)(ge)鏈路的(de)(de)正常通訊。巡邏車(che)上(shang)安裝一(yi)臺(tai)單模(mo)塊的(de)(de)SF-5000MS01H，在車(che)頂(ding)上(shang)安裝全向天(tian)線(xian)，用來接收沿路的(de)(de)無線(xian)信號。從(cong)而(er)實現(xian)車(che)輛在移動過(guo)程中可以(yi)全程看到各個(ge)(ge)視頻監(jian)控(kong)點(dian)的(de)(de)圖(tu)像。傳輸的(de)(de)具體拓撲圖(tu)如下所示：
; 為了更(geng)好的(de)(de)驗(yan)證方案的(de)(de)可實施(shi)性，我公司組(zu)織(zhi)技術人(ren)員進行實地(di)測(ce)試。本次測(ce)試共設立3套地(di)面(mian)無線(xian)覆(fu)蓋(gai)點(dian),用以(yi)模擬公路(lu)區段，分(fen)別是位(wei)(wei)于2個終端的(de)(de)SF-5000MS03H,一個位(wei)(wei)于中(zhong)間(jian)中(zhong)繼以(yi)及覆(fu)蓋(gai)的(de)(de)SF-5000MS02H；一個接收點(dian)，位(wei)(wei)于移(yi)動的(de)(de)車輛之(zhi)中(zhong)，型號是SF-5000MS01H。
地面3個無線覆蓋點，每個點都具備一個IPC攝像機，接收點車輛中有(you)筆(bi)記(ji)本作為視頻接收端點。
由于場地限制，本次測(ce)試僅部署其(qi)中兩套設備。
圖(tu)1、一號(hao)覆蓋點
圖2、二號覆蓋點
; 部署(shu)完(wan)成之后(hou)，作為接收(shou)點(dian)的(de)車輛開始沿著測(ce)試道路(lu)行駛，車內測(ce)試人員觀察筆記(ji)本中視頻的(de)流(liu)暢(chang)性以(yi)及(ji)無縫漫游中網(wang)絡切(qie)換的(de)時效性。
圖(tu)3、沿(yan)路行駛測試車輛
圖4、測(ce)試監控圖像截(jie)圖
可(ke)以(yi)看出，在(zai)行駛車(che)輛中，跟各點(dian)的通訊延時非常穩(wen)定(ding)，并(bing)且，無(wu)縫切換時間可(ke)以(yi)達到(dao)使用要求。
此(ci)(ci)次(ci)(ci)測試場地環境較為復(fu)雜，多灌(guan)木叢，周邊多居民，存在較多干(gan)擾，并且路線彎曲(qu)。公路實際使用(yong)過程中(zhong)，條件優于此(ci)(ci)次(ci)(ci)測試場地，因此(ci)(ci)，各項數據能(neng)得到更加(jia)優秀(xiu)的呈現(xian)。
此種公(gong)(gong)路無線監控(kong)接(jie)力(li)方(fang)案(an)，不(bu)僅(jin)僅(jin)適用于(yu)一般公(gong)(gong)路，更(geng)廣泛(fan)適用于(yu)治(zhi)安巡邏，危化品車輛運輸管理等。
本方(fang)案中(zhong)使用的無線產品為SF-5000MS
SF-5000MS系(xi)(xi)列產品是企業與營(ying)運商級(ji)802.11n室外(wai)無(wu)線(xian)基地(di)臺，提(ti)供無(wu)線(xian)系(xi)(xi)統商應(ying)用(yong)于PtP點對(dui)點/ PtMP點對(dui)多(duo)點/ Hotzone無(wu)線(xian)覆(fu)(fu)蓋(gai)熱(re)區等系(xi)(xi)統架設運作。產品采用(yong)2.4GHz與5GHz雙頻多(duo)模塊設計，單(dan)一(yi)無(wu)線(xian)模塊可(ke)達320Mbps傳(chuan)輸率(lv)，帶寬可(ke)達160Mbps；多(duo)無(wu)線(xian)模塊加計可(ke)達640Mbps傳(chuan)輸率(lv)，帶寬加計可(ke)達320Mbps，輕易(yi)地(di)解決遠距(ju)離傳(chuan)輸帶寬應(ying)用(yong)不足問題。可(ke)應(ying)用(yong)于校園無(wu)線(xian)室外(wai)覆(fu)(fu)蓋(gai)上(shang)網、無(wu)線(xian)監控遠距(ju)離傳(chuan)輸、廠(chang)區對(dui)廠(chang)區數據傳(chuan)輸骨干、城市(shi)無(wu)線(xian)上(shang)網覆(fu)(fu)蓋(gai)及大區域無(wu)線(xian)監控影像傳(chuan)輸匯集…等系(xi)(xi)統架設應(ying)用(yong)。
SF-5000MS 系(xi)列提供三種產品功(gong)能(neng)類(lei)別:
1、多點(dian)連續中繼跳臺，低(di)耗損(sun)骨干帶(dai)寬(kuan)功(gong)能:
每中繼跳臺一次約減少5-8Mbps，第五跳后傳輸帶寬不再減少，可維持在120Mbps帶寬以上，同時具備10跳后10ms以內的低延時特性。
SF-5000MS-03H具備3個(ge)無(wu)線模塊，因此(ci)可建構3條連續中繼跳(tiao)臺骨干(gan)，以提(ti)供不(bu)同(tong)方向(xiang)傳輸與更大帶 寬(kuan)的匯集使用。
2、連續中(zhong)繼(ji)跳臺(tai)+ Mesh多路徑自愈(yu)網絡功能:
應運營商(shang)級須提供無線上網服務(wu)需求(qiu)或(huo)是大范圍無線監(jian)控傳(chuan)輸(shu)需求(qiu)，所提出WiFi MIMO多(duo)路(lu)徑Mesh無線網絡(luo)的(de)解(jie)決(jue)方案產品。主要(yao)是采用 Mesh 網絡(luo)傳(chuan)輸(shu)功能與自(zi)動(dong)選擇或(huo)修復傳(chuan)輸(shu)鏈(lian)路(lu)及自(zi)動(dong)組網的(de)特(te)性，解(jie)決(jue)一般網絡(luo)系 統的(de)鏈(lian)路(lu)故障問題。
3、連續(xu)中(zhong)繼(ji)跳臺+Mesh多路(lu)徑自愈網絡+支(zhi)持高速移動傳輸功能
專(zhuan)為大范圍(wei)無線高(gao)(gao)(gao)(gao)速(su)移(yi)動(dong) 傳輸應(ying)用需求的營(ying)運商所設(she)計(ji)，舉凡(fan)是市區道路(lu)(lu)(lu)或高(gao)(gao)(gao)(gao)速(su)公(gong)路(lu)(lu)(lu)無線高(gao)(gao)(gao)(gao)速(su)移(yi)動(dong)監控傳輸、鐵路(lu)(lu)(lu)高(gao)(gao)(gao)(gao)速(su) 移(yi)動(dong)數(shu)據(ju)傳輸、地下(xia)鐵路(lu)(lu)(lu)高(gao)(gao)(gao)(gao)速(su)移(yi)動(dong)數(shu)據(ju)傳輸，甚(shen)至(zhi)是高(gao)(gao)(gao)(gao)速(su)鐵路(lu)(lu)(lu)的高(gao)(gao)(gao)(gao)速(su)移(yi)動(dong)數(shu)據(ju)傳輸。
透(tou)過Mesh網(wang)(wang)絡(luo)系統的網(wang)(wang)狀網(wang)(wang)絡(luo)特性，搭配多點跳臺(tai)骨干的大帶寬特性，以(yi)及特別設(she)計的Mesh Client功能(neng)特性，讓(rang)高速(su)移動(dong)的數(shu)據能(neng)于Mesh網(wang)(wang)絡(luo)系統的網(wang)(wang)狀網(wang)(wang)絡(luo)上快速(su)自動(dong)選擇路徑傳輸。
